Nyirian laser parantos janten kaunggulan téknis penting dina pamekaran industri penerbangan
Kusabab lahirna alat laser kakuatan tinggi dina 1970-an, las laser, motong laser, pangeboran laser, perlakuan permukaan laser, alloying laser, cladding laser, laser prototyping gancang, laser ngabentuk langsung bagian logam jeung leuwih ti belasan aplikasi.
Mesin laser nyaéta kakuatan, seuneu sareng mesin listrik saatos téknologi pamrosésan énggal, éta tiasa ngabéréskeun pamrosésan bahan anu béda, masalah téknis anu sampurna sareng wijaksana, sapertos ngabentuk sareng ngamurnikeun saprak alat laser kakuatan tinggi lahir taun 70an, parantos ngabentuk las laser. , motong laser, laser nyirian, laser doping puluhan aplikasi kayaning prosés, dibandingkeun jeung métode processing tradisional, processing Laser boga leuwih luhur-énergi fokus padet, gampang pikeun beroperasi, kalenturan tinggi, kualitas luhur, konservasi énergi jeung perlindungan lingkungan jeung lianna. kaunggulan nonjol, otomotif gancang, éléktronika, aerospace, mesin, kapal, ampir kaasup sakabeh wewengkon ékonomi nasional geus loba dipaké, dipikawanoh salaku "sistem manufaktur sarana umum ngolah".
Larapkeun kana aspék di handap ieu
téhnologi motong 1.Laser dina widang aerospace tina aplikasi
Dina industri aerospace, bahan motong laser nyaéta: alloy gado, alloy nikel, alloy kromium, alloy aluminium, stainless steel, konci asam gado, plastik jeung bahan komposit.
Dina pembuatan alat-alat aerospace, cangkang tina pamakéan bahan logam husus, kakuatan tinggi, karasa tinggi, tahan suhu luhur, metoda motong biasa teuas pikeun ngabéréskeun processing bahan, motong laser mangrupakeun jenis sarana éféktif ngolah, bisa. ngagunakeun efisiensi pamrosésan motong laser, struktur sayang madu, kerangka, jangjang, piring gantung buntut, rotor utama helikopter, kotak mesin sareng tabung seuneu, jsb.
motong laser umumna ngagunakeunlaser kaluaran kontinyu, tapi ogé mangpaat laser pulsa karbon dioksida frekuensi tinggi.Laser motong jero kana rasio lebar luhur, pikeun non-logam, jerona kana rasio lebar bisa ngahontal leuwih ti 100, logam bisa ngahontal ngeunaan 20;
motong laserspeed tinggi, motong lambar alloy gado téh 30 kali ngeunaan métode mékanis, motong plat baja téh 20 kali ngeunaan métode mékanis;
motong laserkualitasna alus.Dibandingkeun sareng metode motong oksi-asetilena sareng plasma, motong baja karbon ngagaduhan kualitas pangsaéna.Zona panas anu kapangaruhan tina motong laser nyaéta oksi-asetiléna wungkul.
2.Application téhnologi las laser dina widang aerospace
Dina industri aerospace, seueur bagian anu dilas nganggo sinar éléktron, sabab las laser henteu kedah dilakukeun dina rohangan hampa, las laser dianggo pikeun ngagentos las sinar éléktron.
Pikeun lila, sambungan antara bagian struktural pesawat geus pamakéan téknologi riveting mundur, alesan utama nyaéta yén alloy aluminium dipaké dina struktur pesawat perlakuan panas bertulang alloy aluminium (ie, kakuatan tinggi alloy aluminium), sakali fusi nu. las, perlakuan panas pangaruh strengthening bakal leungit, sarta retakan intergranular hese dihindari.
Nyoko kana téhnologi las laser overcomes masalah sapertos na greatly simplifies prosés manufaktur tina fuselage pesawat, ngurangan beurat fuselage ku 18% jeung ongkos ku 21,4% ~ 24,3%.Téknologi las laser mangrupikeun révolusi téknologi dina industri manufaktur pesawat.
3.Application téhnologi pangeboran laser dina widang aerospace
Téknologi pangeboran laser dianggo dina industri aeroangkasa pikeun ngebor liang dina bantalan permata instrumen, bilah turbin anu tiis hawa, nozzles sareng combustors.Ayeuna, pangeboran laser dugi ka liang cooling bagian mesin cicing, sabab aya retakan mikroskopis dina beungeut liang.
Ulikan ékspérimén sinar laser, sinar éléktron, kimia elektro, pangeboran EDM, pangeboran mékanis jeung punching disimpulkeun ku analisis komprehensif.Pangeboran laser boga kaunggulan pangaruh alus, versatility kuat, efisiensi tinggi jeung béaya rendah.
4.Application téhnologi permukaan laser dina widang aerospace
Cladding laser mangrupikeun téknologi modifikasi permukaan bahan anu penting.Dina penerbangan, harga suku cadang pikeun aero-mesin tinggi, ku kituna dina sababaraha kasus éta biaya-éféktif pikeun ngalereskeun bagian.
Sanajan kitu, kualitas bagian repaired kudu minuhan sarat kaamanan.Contona, nalika karuksakan mucunghul dina beungeut hiji sabeulah propeller pesawat, eta kudu repaired kalawan sababaraha téhnologi perlakuan permukaan.
Salian kakuatan tinggi sareng résistansi kacapean anu diperyogikeun ku bilah koléksi, résistansi korosi saatos perbaikan permukaan ogé kedah dipertimbangkeun.Téknologi cladding laser tiasa dianggo pikeun ngalereskeun permukaan 3D sabeulah mesin.
5.Application of laser ngabentuk téhnologi dina widang aerospace
Aplikasi tina téhnologi manufaktur laser ngabentuk dina aviation langsung reflected dina manufaktur langsung titanium alloy bagian struktural pikeun aviation jeung perbaikan gancang bagian mesin pesawat.
Laser ngabentuk téhnologi manufaktur geus jadi salah sahiji inti téhnologi manufaktur anyar pikeun bagian struktural alloy titanium badag pakarang pertahanan aerospace jeung alat.Métode manufaktur tradisional boga kalemahan biaya tinggi, waktu persiapan panjang forging kapang, jumlah badag processing mékanis jeung laju utilization bahan low.
